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公司新聞

引入三大“神器”,八號線北延段綠色施工再添新舉措

來源:廣州地鐵發布時間:2019-08-22

“地鐵施工也用上‘新能源’車啦”!近日,在八號線北延段軌道工程的施工現場,新型“輪胎式地鐵換鋪機”、“標準軌互換式地鐵混凝土布料車”以及“新能源軌道車”等新引入的三大“神器”相繼投入使用。這些綠色施工新設備不僅大大地改善了施工人員的作業條件,也進一步提高了施工效率。

新設備化解傳統難題提升施工效率

新型“輪胎式地鐵換鋪機”主要用于吊運混凝土和軌料等施工材料,具有啟動平穩、安全可靠、可調節輪胎傾斜角度等特點。它采用四輪設計,無需沿著軌道行進,可以隨意行駛在圓弧形、馬蹄形等軌道斷面上。

施工單位中鐵一局相關負責人介紹,在施工中,換鋪機能解決和優化兩大難題:一是狹小隧道空間物料運輸的問題,它能根據隧道里的具體施工條件進行鋪軌,單臺作業時,可吊運不大于12噸的物品,兩臺聯合作業時,可進行25米軌排的鋪設;二是電池續航和施工噪音問題,作為充電式鋪軌機,該設備采用蓄電池及電網雙電源供電技術,每次充電1.5小時,可連續運行6小時,真正實現牽引大功率、低噪音、零排放。比起傳統鋪軌車,這一新型設備的使用,使得施工進度快了一倍。不僅極大地改善了施工人員的作業條件,還做到了精度更高、鋪軌工序更優化、施工組織更加靈活、施工效率更大提升。

 

 

而新型“標準軌互換式地鐵混凝土布料車”是具備標準軌與自適應角度的輪胎走行系統互換的施工設備,能夠滿足圓形隧道、水平地面等多種施工工況。它不僅可以采用輪胎,還可以根據現場的不同需求換用標準輪軌或走形軌輪軌,兩種互換走形機構可實現攪拌車長距離快速轉移,從而提高施工效率、簡化施工工藝、提升施工質量。

 

 

引入“新能源” 施工便捷更環保

長期以來,在城市軌道交通建設中,材料和人員運輸采用以柴油機為動力的內燃機車,在運行時噪音高,廢氣排放大,對長期在洞內施工人員身體危害性也大,工程施工迫切需要環保、清潔、經濟、高效、安全的牽引車輛。廣州地鐵相關負責人介紹,“此前曾在二十一號線軌道工程中試點應用國內首臺新能源軌道車,取得了良好效果,所以這次在八號線北延段實施推廣應用?!?/font>

“新能源軌道車”作為交流電傳功的軌道車,主要由車體、車架、電氣系統、走行系統、制動系統、冷卻系統、手制動裝置等組成,其額定功率為300千瓦,最高運行速度可達60千米每小時。與傳統的以柴油機為動力的軌道車相比較,該設備采用充電便捷的大容量鋰電池組為動力,以永磁交流牽引系統技術為核心,具有低噪聲、零排放,無極調速、運行平穩,操作簡單、維護方便,續駛里程長、運用費用低等特點,真正實現綠色施工,也極大改善了隧道施工環境。該設備的使用條件也很簡單,只需在地面安裝60千瓦的充電樁,通過插頭充電,就可實現動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給,進一步保證了施工現場的環保與清潔。

據了解,目前八號線北延段已引入了新型“輪胎式地鐵換鋪機”2臺、“標準軌互換式地鐵混凝土布料車”1臺以及“新能源軌道車”1臺。廣州地鐵相關負責人表示,為了進一步提高施工效率、加快施工進度、改善工人作業條件、維護城市美好環境,廣州地鐵將加大投入,持續探索推進綠色環保施工。

 

 

截至目前,八號線北延段土建工程累計完成85%;15座車站中,13座主體結構已封頂并移交機電,推進附屬結構施工,2座進行主體施工;全線隧道已經貫通。白云湖車輛段出入段線已貫通,主體完工。(圖文:何璐、王姣姣

 


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