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公司新聞

攻克四大難關八號線文化公園至鳳凰新村區間短軌通了

來源:廣州地鐵發布時間:2019-08-27

經過全體建設者100余天的努力,隨著鋪軌機將最后一組鋼軌運入接軌點精準落位,八號線鳳凰新村至文化公園區間實現短軌順利貫通。為順利完成施工任務,廣州地鐵引入了新型“輪胎式地鐵換鋪機”、“標準軌互換式地鐵混凝土布料車”及“新能源軌道車”等三大施工“神器”,先后克服了四大難關。

八號線文化公園至鳳凰新村區間軌道工程從既有八號線鳳凰新村站向北延伸至文化公園站,長3.26公里。施工單位中鐵一局相關負責人介紹,本次軌道施工主要存在四大“難關”。一是既有線施工受限。同福西鋪軌基地由于下料口尺寸受限,無法進行25米標準軌排吊裝施工。為保證施工進度,施工單位制定詳細可行的施工方案及安全技術措施,從二號線大洲車輛段利用已運營線路將鋼軌運送至鳳凰新村站,并采用人工運送的方式安全、順利地將鋼軌運送至鳳凰新村至同福西區間接軌點,運送線路長達20.4公里。二是混凝土澆筑難。受多種因素制約,軌道車等運輸車輛無法直接進入施工區域,技術人員經過混凝土澆筑方案比選,確定采用泵送完成區段混凝土澆筑任務。由于泵送長600余米,并且采用雙泵進行泵送,施工難度大。在每次澆筑前,地鐵建設者們精心組織,從工裝倒運到泵管連接加固,認真核檢,確保不放過任何一個安全漏洞。三是交叉作業多。施工現場涉及土建、裝飾裝修等諸多單位,地鐵建設者們經過多方協調,調整施工工序及部位,努力縮短各工序的施工時間,確保施工順利進行。四是道床類型復雜。該區間盡管區間距離不長,但含一般整體道床、中等減振道床、高等減振道床、特殊減振道床等四種道床類型,需交替施工,施工工藝復雜。由于隧道內施工空間小,所有工裝設備需要反復進行倒運,給施工現場增添了不少難度。施工單位通過合理安排施工計劃,嚴控各工序作業流程,保障工裝設備轉換有序,各類型道床施工正常。(圖文:何璐、王姣姣)

 


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